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徐尚禮
最老牌的亞歐大陸橋以全長近一萬公里的西伯利亞大鐵路為主角。第二條指的是以江蘇連雲港為起點，通向俄國及日韓的大陸橋。擬議中的第三條大陸橋，明顯代表中國南進發展策略。
不過，三條亞歐大陸橋都把荷蘭鹿特丹港列入。
西伯利亞大鐵路是世上最長的鐵路，連接俄羅斯首都莫斯科和日本海岸的海參崴，如果加上中國及中亞諸國，就構成第一條亞歐大陸橋，全長一萬三千公里。
第二條亞歐大陸橋東起連雲港，其路線由連雲港向西穿越十多個省區，由新疆西北邊境的阿拉山口出中國國境，經中亞哈薩克、俄羅斯等國，通向鹿特丹港，全長近一萬公里。
另外，可由連雲港轉運至日本、韓國等國和香港、台灣等地區。比取道西伯利亞的第一亞歐大陸橋距離縮短二千多公里。
因此，第三條亞歐大陸橋，代表中國繼北部、中部之後，有意在南部構建另一條國際大通道。
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